Deshalb installieren feste cv Antriebswellen in Ihrer klassischen Lotus Elan?

Seit dem Lotus Elan S1 wurde der Öffentlichkeit in den frühen 1960er Jahren veröffentlicht, wurde schnell klar, dass das Laufwerk Linie würde nicht aufstehen, um kräftige Fahrgewohnheiten wimmelt viele Geschichten von den unerschrockenen Elan Fahrer stranded Meilen aus der Werkstatt mit einem gebrochenen Gummi Donut oder metalastic gemeinsame und das Ändern eines Donut am Straßenrand ist nicht der Weg, um Zeit mit Ihrer Freundin im Lotus Elan verbringen ... keine sireee.

Mehrere verschiedene Antrieb Ersatz Alternativen zur Donut hergestellt worden sind, haben einige eine Hälfte und die andere Hälfte Deal angeboten, wobei ein Kardangelenk in Verbindung mit einer Krapfen, der Gedanke hinter dieser Idee wurde verwendet, ist, dass die Doughnut eine dämpfende Wirkung, die innerhalb des Antriebsstrangs , während in der Theorie die Idee Sound ist, war das System immer noch fehleranfällig.

Eine weitere Idee vorgebracht war, zwei Kreuzgelenke verwenden und ein Schiebeverzahnung Joch um den Gummi Donuts auf jeder Halbwelle zu ersetzen, in der Anfang schien dies eine ideale Lösung sein, aber leider aufgrund ihrer Gestaltung, die Schiebetüren Splines unter bestimmten sperren Bedingungen und Kreuzgelenke produzieren auch Variationen in Drehzahlen, dh sie beschleunigen und abbremsen momentan auf jeder Drehung wird die Phänomene als "zyklische Variationen in der Geschwindigkeit" bekannt ist einzigartig Kreuzgelenke, wenn sie an mehr als ein paar Grad von der Bedienung Mittellinie, die sie selbstverständlich unterliegt, wenn in dem hinteren Antriebsstrang eines Lotus Elan eingesetzt würde, wird die Bewegung in der Federweg mehrere Grad von Bewegung auf beiden Bump & Rebound erzeugen. Die Momente der zyklischen Veränderung treten nur für Millisekunden, aber die Phänomene erweisen sich in den Antriebsstrang eines Lotus Elan unbefriedigend.

Das Gleichlaufgelenk ist so ausgelegt, dass, wenn der Winkel der Antrieb variiert, die Kugeln immer am mittleren Punkt innerhalb des Gelenks positioniert sind. Dies beseitigt die zyklischen Variationen in der Geschwindigkeit vor, dass ein Universalgelenk beim Betrieb ein paar Grad außermittig herstellt, wenn der Winkel des Betriebs erstreckt sich weit erwähnt, werden die UJS haben eine Tendenz zum Blockieren auf.

Ein Gummi-Stiefel, der das Fett hält in und Verunreinigungen aus, schützt die konstante Velocity (CV) Gelenke. CV Gelenke benötigen nur regelmäßige Wartung oder Schmierung, werden sie zum letzten 100.000 Meilen (160.000 Kilometer) oder mehr ausgelegt.

Die anfänglichen Kosten der Umwandlung eines Lotus Elan zu einem CV Antriebsstrang ist hoch, aber die anfänglichen Kosten vollständig von der langfristig in Wartung und Austausch von Donuts ausgeglichen.

Die elantrikbits Gelenkwelle System erzeugt 100% Zuverlässigkeit, weil das System gut konzipiert ist und bekannt ist, geben viele störungsfreien Jahren Dienst.

Ein weiterer wichtiger Faktor zu berücksichtigen, wenn Sie einen festen CV Antriebswelle in einem Lotus Elan ist die einfache Montage, ein gut durchdachtes System benötigen nur die Entfernung des alten Zwischen Antriebswellen und Donuts, wird das neue System einfach an angebotenen die innere und äußere Antriebsflansche sind normale Schlüssel und Werkzeuge alles, was erforderlich, um die Spannung bis die hochfeste Verbindungselemente werden sollte.

Wenn die Antriebswelle Kit Sie erwägen, erfordert etwas anderes als normale Werkstatt Werkzeuge zu installieren und erfordert Demontage der hinteren Aufhängung Ihres élan werden die Gesamtkosten der Installation sehr viel höher sein als nur die anfängliche Anschaffungskosten, wegen mit für die Dienste eines professionellen Installation Mechaniker bezahlen.
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